Tesla Leasingrückgabe: Worauf Gutachter achten und was Sie vorher tun sollten

Die meisten Tesla-Leasingverträge laufen drei oder vier Jahre. Damit endet das Leasing ziemlich genau dann, wenn auch die Basisgarantie ausläuft. Das ist kein Zufall, den man ignorieren sollte, sondern die wichtigste Stellschraube der ganzen Rückgabe. Im TFF-Forum läuft dazu ein Erfahrungsthread mit über 100.000 Aufrufen, und die Berichte reichen von völlig problemlos bis fünfstellig.

So läuft die Rückgabe ab

Je nach Leasinggeber wird das Fahrzeug von einer Prüforganisation begutachtet, häufig DEKRA oder TÜV Süd, teils vor Ort, teils anhand von Fotos. Das Gutachten kommt nach Berichten aus dem Forum etwa eine Woche später per E-Mail, danach folgt die Endabrechnung. Rückgabetermine sind nicht an jedem Standort sofort frei, in Einzelfällen wurden Fahrern Termine mehrere hundert Kilometer entfernt angeboten. Kümmern Sie sich deshalb früh darum.

Wie genau hingesehen wird, hängt spürbar davon ab, wer der Leasinggeber ist und wer begutachtet. Manche Fahrer berichten, dass nur der Kilometerstand interessiert hat. Andere bekamen Positionen in Rechnung gestellt, die sie selbst nie bemerkt hatten.

Die teure Überraschung: Wagenheberaufnahmen

Ein Fall aus dem Forum zeigt, wo es wirklich teuer wird. Bei einem Model 3, nach drei Jahren und 45.000 Kilometern zurückgegeben, setzte das Gutachten für eingerissene Wagenheberaufnahmen am rechten Schweller 12.800 Euro netto an. Ein anderer Fahrer berichtet, dass in seinem Gutachten wegen einer beschädigten Aufnahme sogar ein Batterietausch in die Wertminderung eingerechnet war. Mehrere Rückgaben bei derselben Prüfstelle hatten dasselbe Thema.

Die Aufnahmen sitzen am Unterboden direkt neben dem Akku. Beschädigt werden sie meist beim Anheben ohne passende Gummiauflage, etwa beim Reifenwechsel. Bei Model 3 aus US-Produktion gab es zeitweise auch Fahrzeuge, bei denen sie schon ab Werk eingerissen waren. Das ist der entscheidende Unterschied: Ein Werksfehler ist ein Garantiefall, ein Schaden durch falsches Anheben nicht.

Schauen Sie deshalb unter Ihr Auto, bevor es der Gutachter tut. Alle vier Aufnahmen, auf Risse und Verformung. Und wenn Sie ein Fahrzeug neu übernehmen: Fotografieren Sie die Aufnahmen bei der Abholung.

Der wichtigste Hebel: die Garantie davor

Als Leasingnehmer können Sie die Garantie genauso nutzen wie ein Käufer. Die Garantieübersicht in der App fehlt bei Leasingfahrzeugen allerdings, die Laufzeit erfahren Sie beim Tesla-Support.

Alles, was vor dem Ende der Basisgarantie gefunden und gemeldet wird, repariert Tesla kostenlos: ein ausgeschlagenes Lager, Rost an der Heckklappe, ein Lenkrad mit Spiel, Feuchtigkeit unter dem Teppich. Bleibt so etwas bis zur Rückgabe liegen, gibt es zwei schlechte Möglichkeiten. Entweder der Gutachter stuft es als Schaden ein, dann zahlen Sie. Oder die Garantie ist zum Rückgabetermin schon abgelaufen, dann zahlen Sie ebenfalls.

Prüfen Sie deshalb, was zuerst eintritt: das Ende der Garantie nach Datum, das Ende nach 80.000 Kilometern oder der Rückgabetermin. Wer im Vertrag 25.000 Kilometer im Jahr hat, ist nach gut drei Jahren über der Grenze, auch wenn das Leasing noch läuft.

Was Sie selbst vorbereiten sollten

• Felgen. Bordsteinschäden gehören zu den häufigsten Positionen. Abgerechnet wird nicht selten zum Neubeschaffungswert. Eine Felgenreparatur vorher kostet in der Regel einen Bruchteil.
• Kleine Lackschäden. Kratzer und kleine Dellen lassen sich mit Smart Repair oft günstiger beheben, als sie im Gutachten angesetzt werden. Für Kleinigkeiten lohnt sich dafür selten die Vollkasko mit Selbstbeteiligung.
• Innenraum. Sitze, Lenkrad und Mittelkonsole reinigen lassen. Beschädigtes Kunstleder fällt bei Tageslicht auf.
• Zubehör zurückbauen. Nachgerüstete Teile wie ein anderes Lenkrad gehören vor der Rückgabe wieder in den Originalzustand, inklusive der Originalräder.
• Kilometer. Lesen Sie im Vertrag nach, wie Mehr- und Minderkilometer abgerechnet werden. Eine Erstattung für Minderkilometer ist häufig gedeckelt.
• Eigene Fotos. Fotografieren Sie das Fahrzeug am Rückgabetag rundum bei Tageslicht, auch Unterboden und Felgen. Kommt später eine Position, die Sie nicht nachvollziehen können, haben Sie einen Vergleich.

Wenn das Gutachten nicht stimmt

Widersprechen Sie schriftlich und konkret, Position für Position, mit Fotos. Im Forum berichten Fahrer, dass einzelne Positionen auf Nachfrage angepasst wurden. Bei hohen Beträgen wie den Wagenheberaufnahmen lohnt eine Gegenbegutachtung durch einen unabhängigen Sachverständigen, und ein Blick in die Rechtsschutzversicherung, falls vorhanden.

Quellen: Erfahrung mit Leasing-Rückgabe, TFF-Forum; Gutachten mit beanstandeten Wagenheberaufnahmen, TFF-Forum; Tesla-Support: Fahrzeuggarantie.